Em uma inovação marcante, a Porsche lança o 911 GT3 S/C, sua primeira versão do icônico modelo com capota conversível totalmente automática. Este novo veículo foi projetado com um foco exclusivo no prazer ao dirigir, combinando a leveza da construção do 911 S/T com o motor boxer aspirado de 4,0 litros do 911 GT3, que gera 375 kW (510 cv) e 450 Nm de torque. Os para-lamas e portas, inspirados no design do 911 S/T, juntamente com o contorno preto do para-brisa, criam uma identidade visual que se destaca imediatamente.
Este modelo especial reafirma seu status como um verdadeiro “carro dos motoristas”, sendo disponibilizado apenas com a transmissão manual esportiva de seis marchas, caracterizada por suas relações curtas e construção leve. O 911 GT3 S/C surge como a única variante aberta da atual linha 911 que é autêntica para dois ocupantes, fazendo eco ao 911 Speedster, lançado em 2019. Contudo, ao contrário do Speedster, este novo modelo não é limitado em termos de produção.
A Porsche também oferece o novo pacote Street Style para o 911 GT3 S/C, possibilitando uma personalização mais detalhada conforme as preferências dos clientes. Frank Moser, responsável pelas linhas de modelos 911 e 718, destaca que o 911 GT3 S/C foi criado para atender à demanda por esportivos que realçam ainda mais a experiência de condução: “Dirigir com a capota aberta em estradas sinuosas intensifica a emoção da motorização do 911 GT3. Conseguimos manter o peso do veículo em apenas 1.497 kg mesmo com a capota automática, resultando em apenas 30 kg a mais em relação ao modelo Speedster da geração anterior.”
A Experiência de Direção
A combinação de materiais leves e de alta qualidade garante que o 911 GT3 S/C mantenha a agilidade típica dos veículos Porsche GT. Elementos da carroceria leve herdados do 911 S/T são facilmente reconhecíveis. O capô, os para-lamas e as portas são fabricados em fibra de carbono, assim como as barras estabilizadoras e o painel estrutural inferior.
No que diz respeito aos freios e rodas, seguem-se as diretrizes de construção leve do S/T: o sistema de freios PCCB, que é mais de 20 kg mais leve que os tradicionais freios de ferro fundido, vem como item padrão. As rodas com fixação central têm medidas de 20 polegadas na frente e 21 polegadas atrás e são feitas de magnésio leve, reduzindo cerca de nove quilos na massa não suspensa.
A fibra de magnésio também é utilizada na capota conversível automática do modelo. Uma bateria compacta e leve de íons de lítio com capacidade de 40 Ah contribui ainda mais para manter o baixo peso total do carro, economizando aproximadamente 4 kg em comparação às baterias convencionais.
Interior Sofisticado e Esportivo
No interior, destacam-se carpetes leves e painéis das portas fabricados com alças em fibra de carbono – outros detalhes estéticos herdados do 911 S/T. O espaço interno é configurado como um dois-lugares e inclui os bancos esportivos Sports Seats Plus, que possuem ajuste elétrico em quatro posições como padrão.
A parte interna é revestida em couro preto, abrangendo os para-sóis e acabamentos das colunas A. O logotipo GT3 S/C está bordado no centro do acabamento traseiro. As seções centrais dos assentos são feitas com couro perfurado, assim como o volante, que mantém essa mesma característica estética.
Diferentemente do atual 911 GT3 com teto fixo, neste modelo a ignição não ocorre por meio de botão; ao invés disso, utiliza-se um seletor rotativo localizado à esquerda do volante. O painel digital proporciona ao motorista uma interface clara e fácil leitura.
Mecanismo Aspirado
O potente motor aspirado de 4,0 litros presente no novo 911 GT3 S/C, desenvolvido para atender às normas modernas de emissões, conta com dois filtros de partículas e quatro catalisadores. Mesmo com esse sistema avançado para tratamento dos gases resultantes da combustão, a Porsche garante uma sonoridade envolvente que se intensifica significativamente quando a capota está aberta.
A revisão das cabeças dos cilindros comparada ao modelo anterior proporciona melhorias significativas na entrega da potência nas altas rotações graças aos comandos de válvulas mais agressivos retirados do 911 GT3 RS. O conjunto motriz também inclui corpos de borboleta individuais otimizados para fluxo e radiadores de óleo ainda mais eficazes.
A unidade motora boxer aspirada conta com seis cilindros que geram impressionantes 375 kW (510 cv). A transmissão manual GT possui seis marchas com uma relação final curta voltada para performance esportiva semelhante à encontrada no 911 S/T e no 911 GT3. Com isso, o novo modelo acelera de zero a 100 km/h em apenas 3,9 segundos atingindo uma velocidade máxima de até 313 km/h.
Estrutura Leve em Magnésio
Diferente do antecessor Speedster que possuía uma cobertura traseira “double-bubble”, o 911 GT3 S/C incorpora uma capota totalmente automática da atual geração do modelo em substituição à versão manual.
A adoção inovadora da estrutura em magnésio permite alcançar um contorno similar ao coupé quando a capota está fechada. A capota se estende elegantemente desde a moldura do para-brisa até a tampa onde fica armazenada sem apresentar elementos estruturais visíveis sob o tecido ou interrupções na fluidez da linha característica do teto do 911. Isso resulta também em benefícios aerodinâmicos.
Custo do Modelo
A nova versão Porsche 911 GT3 S/C já está disponível para encomendas pelo preço sugerido de R$ 2.060.000. As primeiras unidades devem chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre deste ano.