A McLaren revelou o novo 788HS, que marca a culminância de sua renomada linha de supercarros, encerrando um ciclo que teve início com o 720S e foi aprimorado com o 765LT e o 750S.
Equipado com um motor V8 biturbo de 4 litros capaz de gerar 788 cv, o 788HS possui um peso seco de apenas 1.265 kg, resultando em uma relação peso-potência impressionante de 1,6 kg/cv (623 cv por tonelada). Este é o melhor desempenho já registrado nos modelos das séries 720S, 750S e 765LT. Com um pacote aerodinâmico exclusivo e opções de personalização extensivas, o veículo oferece uma performance excepcional nas pistas e uma experiência de condução mais envolvente nas estradas. Os clientes têm a oportunidade de celebrar essa herança histórica com a assistência da McLaren Special Operations (MSO).
O novo modelo, denominado “High Sport”, é uma designação exclusiva da McLaren, reservada para versões especiais de seus automóveis em série. Até agora, apenas dois outros modelos da marca receberam esse selo raro: o MP4-12C HS e o MSO HS.
Henrik Wilhelmsmeyer, Diretor Comercial (CCO) da McLaren Automotive, comenta: “A concepção do McLaren 788HS foi feita com um foco singular: oferecer uma experiência vibrante e cativante ao volante, equilibrando desempenho, sonoridade e dinamismo. Este modelo é a expressão suprema da nossa linha que começou com o 720S e se torna apenas o terceiro carro da marca a portar a designação HS — um fechamento digno para um veículo amplamente admirado pela crítica”.
Aerodinâmica
O design do McLaren 788HS incorpora características na carroceria que garantem o pacote aerodinâmico mais sofisticado já aplicado nesta plataforma. Isso resulta em um aumento de 10% na força descendente (“downforce”) em comparação ao 765LT, sem comprometer a dinâmica do veículo.
A nova abordagem aerodinâmica conta com um capô modificado com duto em “S” (S-Duct), um aerofólio traseiro ativo elevado e um difusor traseiro complexo inspirado nas inovações da Fórmula 1. Juntamente com um divisor (splitter) dianteiro exclusivo, esses componentes melhoram a estabilidade e a confiança do condutor. O painel inferior apresenta aberturas que contribuem para o resfriamento do motor e aumentam a eficiência aerodinâmica.
Os acabamentos externos em preto brilhante incluem uma entrada de ar no teto das versões cupê, além disso, os clientes podem optar por uma carroceria inteiramente em fibra de carbono aparente, ressaltando ainda mais a leveza do veículo.
A cabine é projetada para priorizar o motorista, apresentando um console central leve em fibra de carbono que evidencia a atenção aos detalhes no 788HS. Além disso, incorpora elementos visuais exclusivos da versão HS, como padrões diferenciados no estofamento dos bancos e uma placa comemorativa especial.
Na estrada
No coração do 788HS, encontra-se o motor V8 biturbo M840T de 4 litros da McLaren, que atinge até 8.500 rpm e entrega potência máxima em 7.500 rpm. Com torque de 800 Nm disponível instantaneamente, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos e atinge os 200 km/h em apenas 7 segundos. Sua velocidade máxima chega a impressionantes 330 km/h. Uma calibração especial dos suportes do motor proporciona uma conexão mais intensa entre o sistema motriz e o motorista sem abrir mão do conforto durante longas viagens.
A suspensão hidráulica interligada Proactive Chassis Control III é ajustável especificamente para elevar ainda mais as capacidades dinâmicas do veículo. O modelo também apresenta uma altura livre do solo na frente reduzida em 5 mm em relação ao 750S, resultando em uma experiência de condução mais emocionante.
A frenagem é reforçada através de discos de carbono-cerâmica derivados do McLaren Senna, equipados com pinças monobloco forjadas pretas com seis pistões e sistema integrado de refrigeração para garantir desempenho contínuo sob alta pressão. O novo sistema apresenta ainda fixação das rodas por meio de porcas centrais pela primeira vez nesta série de supercarros, aliado a novas rodas forjadas leves.
O escapamento fabricado em titânio possui quatro saídas que intensificam a sonoridade distintiva do motor V8 em todas as faixas de rotação. Tecnologias avançadas simulam os sons da admissão e escapamento para proporcionar aos ocupantes uma imersão completa no característico ronco do motor biturbo da McLaren.