Lançada em 1998, a Honda Biz trouxe uma nova interpretação de um conceito já vitorioso. Considerada uma sucessora direta da icônica Honda CUB, que fez sua estreia em 1958 e se tornou o veículo motorizado mais vendido do mundo, a Biz substituiu a Honda C100 Dream, que esteve no mercado brasileiro de 1992 até 1998. Com um design mais contemporâneo e um compartimento prático sob o banco, a Biz aprimorou a fórmula da Dream com mais funcionalidade.
Atualmente, a Honda Biz é reconhecida como o segundo modelo de motocicleta mais comercializado no Brasil, ficando atrás apenas da líder Honda CG. A Biz tem obtido resultados expressivos em vendas, especialmente nas cidades menores, onde é amplamente escolhida por famílias que buscam um veículo confiável, econômico e resistente. É ideal para trajetos curtos, mas também se adapta bem a viagens mais longas por estradas frequentemente irregulares.
O êxito da Honda Biz deve-se também à sua facilidade de manuseio, caracterizada pelo câmbio semiautomático e pelo peso reduzido. Após quase três décadas de presença no mercado, a Biz continua evoluindo. A última geração foi lançada em meados de 2024 e conta com um motor modernizado, melhorias no sistema de frenagem e novos recursos que aliam praticidade e design inovador.
Novidades
No ano de 2027, a grande inovação será a inclusão de rodas de liga leve com pneus tubeless (sem câmara) na versão Biz125 ES. Isso equipara essa versão à Biz125 EX, que se destaca entre as demais por incorporar a tecnologia FlexOne. Essa inovação permite ao sistema de alimentação PGM-FI operar com gasolina e/ou etanol. A Biz125 EX é singular em sua categoria por ser bicombustível, oferecendo vantagens significativas em regiões como Sudeste e Centro-Oeste do Brasil. Além disso, essa versão conta com luzes LED na parte frontal e um painel de instrumentos blackout.
Segurança
A introdução das rodas de liga leve e dos pneus tubeless na Biz125 ES proporciona um avanço significativo em termos de segurança. Essa tecnologia minimiza o risco de perda rápida de pressão em caso de furo e facilita os reparos dos pneus, muitas vezes dispensando a necessidade de remoção da roda ou desmontagem do pneu do aro. Ambas as versões utilizam o sistema CBS – Combined Brake System: a alavanca à esquerda aciona simultaneamente os freios dianteiro e traseiro, enquanto a alavanca à direita é dedicada apenas ao freio dianteiro, semelhante ao que se vê nas scooters. A Biz125 EX possui freio dianteiro a disco com diâmetro de Ø220 mm e freio traseiro a tambor com Ø130 mm; já na versão Biz125 ES, ambos os freios são tambor com Ø130 mm.
O motor das duas versões é compartilhado, exceto pela tecnologia FlexOne exclusiva da Biz125 EX. O propulsor é um monocilíndrico OHC com 123,9 cm³ inclinado em 80º, refrigerado a ar e equipado com comando acionado por corrente e duas válvulas no cabeçote. A potência máxima atinge 9,53 cv a 7.500 rpm, enquanto o torque é de 1,03 kgm.f a 6.000 rpm. A transmissão é semiautomática rotativa com quatro marchas, permitindo reduções usando o calcanhar para facilitar as trocas.
A estrutura do chassi é monobloco em aço e apresenta uma suspensão dianteira composta por garfo telescópico com diâmetro de Ø26 mm e curso de 89 mm. Na parte traseira, os amortecedores operam em um braço oscilante também feito de aço e têm curso de 86 mm. Os pneus possuem medidas diferentes: 70/90-17 na frente e 80/100-14 atrás. O peso seco das versões é igual: 96 kg.
Além do espaço sob o banco, tanto as versões Biz125 EX quanto Biz125 ES contam com porta-objetos na parte posterior do escudo frontal, gancho escamoteável para bagagens, tomada USB-C e uma chave que permite abrir o banco. As motos também apresentam dois tipos de cavaletes: lateral e central.
Preço
A partir de junho deste ano, as novas Honda Biz125 EX e Biz125 ES estarão disponíveis nas concessionárias oficiais da marca. As opções de cores incluem azul escuro perolizado, branco perolizado, cinza perolizado e vermelho metálico. O valor sugerido para venda será R$ 16.849,00 (preço base para São Paulo/ não inclui despesas adicionais como frete).
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