Lançada em 1998, a Honda Biz trouxe uma proposta inovadora, combinando elementos de um modelo consagrado. Sendo uma sucessora direta da icônica Honda CUB, que fez sua estreia em 1958 e se tornou o veículo motorizado mais vendido do mundo, a Biz substituiu a Honda C100 Dream, que esteve no mercado brasileiro entre 1992 e 1998. A nova motocicleta apresentou um design atualizado e um compartimento sob o banco, aumentando sua funcionalidade.
Com isso, a Honda Biz se estabeleceu como o segundo modelo mais comercializado no Brasil, perdendo apenas para a líder de vendas Honda CG. Seu apelo é especialmente forte em pequenas cidades, onde famílias optam por essa moto pela praticidade, economia e resistência – características ideais para trajetos curtos e também para viagens mais longas em estradas nem sempre pavimentadas.
A popularidade da Honda Biz é reforçada pelo seu câmbio semiautomático de fácil operação, além de seu peso leve e altura acessível do assento. O modelo tem recebido melhorias constantes ao longo dos anos e está prestes a completar três décadas de sucesso no mercado. A última geração, lançada no meio de 2024, trouxe inovações significativas como um motor atualizado, sistema de freios aprimorado e novos recursos de design e praticidade.
Novidades
No ano de 2027, uma das principais novidades será a introdução de rodas de liga-leve com pneus tubeless (sem câmara) na versão Biz125 ES. Essa atualização alinha essa versão à Biz125 EX, a mais cobiçada da linha, que se destaca por incorporar a tecnologia FlexOne. Esse sistema permite que o motor opere tanto com gasolina quanto etanol, oferecendo vantagens significativas em regiões como Sudeste e Centro-Oeste do Brasil. Adicionalmente, a Biz125 EX possui luzes LED na parte frontal e um painel de instrumentos com design blackout.
Segurança
A inclusão das rodas de liga-leve e pneus tubeless na Biz125 ES eleva o nível de segurança do modelo. Essa tecnologia minimiza a perda rápida de pressão em caso de perfuração e facilita os reparos nos pneus, que podem ser feitos sem a necessidade de remover a roda. Ambas as versões contam com o sistema CBS – Combined Brake System: enquanto a alavanca esquerda aciona simultaneamente os freios dianteiro e traseiro, a direita é exclusiva para o freio dianteiro, seguindo um padrão semelhante ao das scooters. A Biz125 EX apresenta um disco de freio dianteiro com diâmetro de 220 mm e tambor traseiro com diâmetro de 130 mm; já na Biz125 ES ambos os freios são tambor com diâmetro também de 130 mm.
O motor é compartilhado entre as versões, exceto pela presença do sistema FlexOne na Biz125 EX. Trata-se de um monocilíndrico OHC com cilindrada de 123,9 cm³ que opera inclinado a 80º e é refrigerado a ar. Com comando acionado por corrente e duas válvulas no cabeçote, este motor entrega uma potência máxima de 9,53 cv a 7.500 rpm e torque de 1,03 kgm.f a 6.000 rpm. A transmissão é rotativa semiautomática com quatro marchas que permite reduções utilizando o calcanhar.
O chassi monobloco em aço conta com suspensão dianteira por garfo telescópico com diâmetro de 26 mm e curso de 89 mm. Na parte traseira, há um par de amortecedores atuando em um braço oscilante também em aço com curso de 86 mm. Os pneus possuem medidas distintas: na frente são 70/90-17 e atrás 80/100-14. O peso seco é consistente entre as duas variantes: 96 kg.
Além do prático espaço sob o banco, tanto a Biz125 EX quanto a Biz125 ES vêm equipadas com porta-objetos na parte posterior do escudo frontal, gancho retrátil para bagagens, tomada USB-C e uma chave que desbloqueia o compartimento do banco. Ambas apresentam dois tipos de cavaletes: lateral e central.
Preço
A partir de junho deste ano, as novas Honda Biz125 EX e Biz125 ES estarão disponíveis nas concessionárias autorizadas da marca. As opções cromáticas incluem azul escuro perolizado, branco perolizado, cinza perolizado e vermelho metálico. O preço sugerido para ambas as versões será R$ 16.849,00 (valor base em SP/sem incluir despesas adicionais como frete).